最近幾天，筆者在湖北鄂州使用滴滴打車，發現叫車明顯比以往困難，而接單的車輛動輒距離好幾公裡，需要較長時間才能抵達乘車地點。如果是在以往，每逢節假日，出現這種情況比較正常，但在周一到周五的非上下班高峰期，基本上不會出現這種情況。
不出所料，在7月12日，筆者所打的幾輛滴滴車司機均主動吐露瞭出現上述情況的內幕，那就是，最近，鄂州市交通局運管處正在加強對滴滴車進行“整頓”，一名年老的滴滴車司機稱，已經有不少滴滴車遭到處罰，而每輛車罰款高達9000元，抓車最嚴重的地方位於鄂州火車站及附近，很多滴滴車司機都不敢出門營運。
最為令滴滴車司機感到憤怒的是，部分傳統出租車司機進行釣魚式舉報，以便於運管執法者對滴滴車進行鎖定和懲處。據悉，部分公職人員也是滴滴車的常客，他們也紛紛認為這種處理方式不妥。另外，有滴滴車司機稱，有公職人員向其透露，相關部門已經內部下達瞭整頓滴滴車的通告。
據悉，自七月初開始，由於各個學校暑期放假，外加滴滴車分享市場份額，鄂州的傳統出租車生意慘淡，部分出租車司機向運管部門提出“整頓”滴滴車的要求，所以，才有瞭抓滴滴車進行處罰的大動作。聽說，在一些滴滴車被處罰過後，一些傳統的出租車司機幸災樂禍。
不得不承認台中商標註冊申請的事實是，鄂州的出租車司機總體素質很低，廣大乘客對出租車意見普遍都很強烈，司乘關系一直都非常緊張。之所以造成這種現象，其根源在於鄂州每輛出租車每個月需要向所掛靠的出租車公司繳納高額的份子錢。然而，出租車其實都是司機自己購買，司機和公司之間並無勞務關系，而隻是名義上掛靠。
嚴格地講，在上述這種關系下，每個月繳納數千元份子錢，無異於攔路搶劫。不少城市已經進行瞭出租車改革，雖然出租車全部掛靠出租車公司，但每個月所繳納的份子錢很少。譬如說宜昌，每輛出租車每個月僅需要繳納三百元管理費。不難發現，宜昌的出租車司機非常文明和熱情，和乘客之間幾乎都能愉快地交流。
鄂州的傳統出租車之所以被市民給予差評，除瞭出租車司機群體人均素質原本比較低之外，還因為份子錢太重，部分出租車司機其實為人非常好，隻是，如果不強行拼客和搶客，要維持生存很困難，所以，素質高的也紛紛被素質低的所同化，到頭來，能夠讓乘客給予好評的司機可謂麟角鳳距。
最近，鄂州全市上下都在爭創文明城市，雖然市民的文明程度有所提高，但是，傳統的出租車司機群體卻依然是我行我素，拼客、違規超車、加塞、調頭等等現象仍然非常嚴重。另外，出租車內的衛生也普遍不達標，有時候，乘客坐進去感到惡心。顯然，傳統的出租車已經成為瞭鄂州創建文明城市最大的短板和障礙。
要改變鄂州的出租車行業現狀，相關部門應該拿出刮骨療毒的勇氣，一方面要為出租車減負，大幅降低份子錢，另一方面，還應該順應民心和潮流，對出租車進行嚴格管理，對於滴滴車，不應該視其為非法營運，而應該敞開大門，讓其登記備案，以便於管理。隻有讓滴滴車與傳統的出租車公平競爭，才有可能改變出租車行業的現狀，讓鄂州的出租車向文明邁進。
前段時間，鄂州一名出租車司機在壽昌花園附近遭到群毆，消息發佈過後，市民竟然一片歡呼，司乘關系之緊張由此可見一斑。鄂州的出租車如果不能走向文明，鄂州將永遠與文明城市無緣，創建文明城市的力度再大，也可能功虧一簣。在此，希望市委市政府領導能夠高度重視此事，督促相關部門用符合時代需求的方式來管理整個出租車行業，重疏而不是重堵，不為眼前利益所動。
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